Ex Shifterは、ノーマルトランスミッションをそのまま使用するため、シンクロメッシュ機構を介してギアを入れていくことになります。通常のH型パターンをシフトする場合でも、回転スピードと車速以上のスピードでシフトしようとすると、シンクロを痛める原因になります。
Ex Shifterは、H型パターン以上に素早いシフトが可能なのですから、ユーザーのみなさんがシンクロに負担がかかりやすいのでは、と考えるのは当然のことかもしれません。
しかし実際には、シンクロに当たるところで、カムのプロファイルをスピードコントロールし最適な“間”を設けてあります。そのため、素早いシフトワークの中にも、最大限シンクロを痛めないような配慮がなされています。
さらには、シフトをストロークさせるときに掌に伝わる、いかにも“ギアを手で入れている”という感触も、ユーザーがシンクロを痛めないようにシフトワークを微調整する上での重要な情報となります。
これらEx Shifterの機械的構造が、シンクロを介していながらシンクロに優しく、かつ素早いシフトワークを可能にしています。
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