犬の散歩がてら・・・・
グライダーを飛ばしてきました。
今回初めて、上昇気流ゲット（たぶん？）
あ～これか～って感じでした。
初めは、ゆらゆら揺られる感じで・・・高度があがってから・・・
旋回していると・・ぐんぐん上がっていって・・・、
降りてこないので、ちょっとビビリが入りました。
少し外して、また同じ場所で旋回すると・・・、
上がってく上がってく・・・これが、上昇気流っやつか・・・・？
初体験でうれしい一日でした。
今までのは、なんだったんだろう・・って、上昇気流って・・ある！
確信が持てた日でした。
投げて…投げて・・投げまくって・・・、ちょっと飽きかけていたところ
だったので・・・。
撮ったつもりが・・・映ってなかった・・・
ただの空の写真になっちゃってます。ですが、よかった、よかった、・・。
犬も見守ってくれました。
最近全然乗ってなかった自転車を引っ張り出して、
また、トレーニングを始めました。何のための・・・？
目的はないんです・・・・が・・・。
自転車は、１９９９年FIA-GTに行き出したころから、
トレーニングを兼ねて始めました。ヨーロッパの連中が
パドックでロードレーサーに乗ってるのを見て・・・カッコイイ！
って思ったのがきっかけです。
ホテルとサーキットを自転車で通っているドライバーもいました。
サーキットは、公園の中にあったり・・・自然が多い場所にあるので
あたりを見渡すと・・・周りはみんな自転車・・・・だったり・・・。
景色的にも、よく合いますね＞。
これは、2000年ごろに買ったロードレーサーで、
２台目に購入したものです。そんなに高い自転車ではないですが、
気に入ってよく乗ってました。
フランスのSUNNというメーカーです。
結構マニアックな、メーカーらしく・・・・カラーも気に入ってます。
カーボンフレームのものも買いましたが、
なぜかこれが乗りやすかった・・というか、
体にあってるような気がしました。
ロードレーサーって、カラーリングや色遣い・・・
カッコイイと思いませんか！！
今は、サイクルトレーナーの上で活躍しています。
トレーナーは、CycleOｐｓというメーカーのもので、トルクコンバーターのような
構造で負荷を作り出しています。結構、実走感に近いです。
I-pod聞きながら１時間・・・・・結構つらいです。汗が滴り落ちるので、
よだれかけも付けました。
古くなったプラズマテレビを前に設置して・・・
映画を見ながら、走れるようにする予定です。
964のサンデーレース車両の軽量化で、
バンパーのレインホースメントを肉抜きしました。
メーカー製の９６４カレラ4ライトウエイトも同じ手法で
軽量化されていました。
外してしまうのが簡単ですが、それはそれで・・
バンパーのタレの問題や牽引フック、射熱板の取り付けなど
純正に近い状態で行おうとすると・・・問題があります。
今回は、肉抜きで・・・・行くことにしました。
結構、手間のかかる作業です。
費用対効果という意味では、あまりお勧めしませんが・・・。
軽量化も最終的には、こういった地味な作業の
積み重ねになると思います。
ちりも積もれば・・・ですかね。
カイエンのV6に乗ることになりました・・・・。
さっそく、名古屋～東京間をドライブ。
その前に、YUPITERU製のレーダーをルームミラー
の上に取り付けて、準備万端です。
この車の気に入っている点は、色ですかね。。
ちょっとハデですが、こういった車はいいんではないかと思います。
ホイールも20インチのこのデザインが◎です。
i-pod touchをBluetoothでオーディオに接続して・・
ルンルン気分で出かけました。
知り合いの病院（総合新川橋病院）で目の検査をして・・・
最近、老眼かな・・・、見えが悪いので・・。
その後、子供のところによって・・・（あまり相手をしてもらえなかったです）
静岡の店によって・・・かえって来ました。
行きの燃費は、6.5ｋｍ/ｈ・・・旧ｶｲｴﾝSとさほど差がないです。
もう少しいいかと思っていたので・・・・なんだって感じです。
走りは、コンフォートモード（ノーマル）だと一定速度での巡行は、
全く問題ないですが、そこからの加速は・・・重さを感じるというか、
旧Sよりかなり鈍いです。排気量の差は、やっぱありますね・・・。
ところがですね、可変バルブタイミングとダイレクト・インジェクションを
備えた新型は、ちよっと違いました。
スポーツモードでは、何これ・・！っていうぐらい激変します。
レスポンスもパワー感も段違いで、オートマチックの変速プログラムも
変わって、気持ちよくスイスイ飛ばせるようになるんです・・・！
ちょつと感心しました。Porscheだなって。
シフトダウンは、思いのほか積極的な設定で、
加減速を繰り返す時には、ばっちりです。
この時点で旧S+ちょっと面白い！
サスペンションは、20インチには・・・跳ねてしまって、
ちよっと、あってないように思います。
高速の継ぎ目で、リアが跳ねて・・・後ろで跳ねてられないと思います。
フロントはそうでもないですが、リアが硬く感じます。
あと、信号待ちの時のエンジンの振動は、
旧Sは、ほとんど感じなかったので…ちょっと気になりますね・・・。
転がりだしも・・・Sやターボより、重く感じてしまいますが、
これは仕方がないですかね・・・。排気量と気筒数が違いますから・・。
サスペンションの話は、長くなるので、またにします。
ですが、トータル的にはS～乗り換えても十分だなと思いました。
スポーツモードは、ついついすぐ押しちゃいます。
キックダウンするより、全然使いやすいです。
iPhone 3.0softwear Up date for ipod touch
をさっそくダウンロードして・・・・・。
6/18～今日から、I-podのホームページから
ダウンロードできるようになっています。
ソフトウエアのアップデートにステレオBluetoothの機能も含まれていて、
これで、ケーブルを使わなくても車のオーディオで
i-podの音楽が聴けるようになります・・・・。
i-Phoneには、もともとあった機能ですが・・・。
これで、またi-phoneに近づきました・・・。
だから・・・・？
最近は、やっとポルシェにも純正でNAVIがつくようになりました・・。
ちょっと遅かったですね・・・・。
僕のには、Clarion製のHDDナビが付いてきました。
Bluetoothの機能も付いているので、
待ちに待った、6/18日だったわけです・・・。
これでスマートに・・・i-podが車で使えるようになりました。
いいかんじだと思いませんか・・・・・・・。
CarreraGTのエンジンルーム・・・。
見れば見るほど、いつも感心します。
すごいな・・・って。
まるでレーシングカーなんて、よく使いますが・・・・
その表現って全く違うものだけど・・・・みたい、
って意味ですね。
この車は、そのものだと思います。
エンジンとミッションの間にドライサンプの
オイルタンクがあるのがわかります。
上のキャップは、給油口・・・・。
フェラーリも、同じような構造のものもありますが・・・、
こんな感じです。
シングルシーターのレーシングカーは、昔からほとんどこの
方式を採用してます。
黒く見えるのは、カーボンのサブフレーム。
サスペンションのロッカーもこれにマウントされている
ということは・・・これは飾りじゃない、本物ってことですね。
軽量と剛性確保のためにカーボンになってるんですね。
サスペンションは、プッシュロッドで
ロッカー（三角のアルミの部品）にダンパーと
スタビが接続されています。
この方法だと、スプリングだけに頼らず
プログレッシブな特性にしたり、
ダンパーには、変な応力がかからないので
スムーズでダイレクトな特性が引き出せます。
その上の白い丸は、ブレーキへダクトにつながっています。
カウルを通って、ここからブレーキ冷却の
エアーが入るわけです・・。
見れば見るほど、造りの素晴らしさは・・・・
きりがないですね・・。
ほぴー。
後先になってしまいましたが、
DB9・・・・どんな車・・・？
ってことについて、個人的な感想です。
はじめに驚くのは、キーの軽さ・・・
キーを回すのが拍子抜けするぐらい軽い・・。
内装は、これでもか・・・っていうぐらい皮張り、
質感もしっとりした、イギリス車独特の高級感があります。
走りだすと、転がり抵抗が少ないというか・・・、
スムーズな走りだしに、大きさや重量は全く感じませんでした。
昔、ベントレーに乗った時も同じような印象を感じた記憶があります。
転がりが、高級・・・。
エンジンのトルクやパワーとは別のところに技がありますね…
この車。
センターダッシュのスイッチは、高級オーディーのようで、
ちょっと得した感じ。聞けば、オーディオは、Linnです。
次にタコメーター、、反時計回り・・・これは慣れないと・・。
エンジンをスタート・・・結構音がでかい・・。
アイドリングはそうでもないですが、かかるときの音は・・。
そして、走りだすと、転がりがいいのに驚きます。
ミッションをリアマウントにしたり、ぺラシャフトをカーボンにしたりと
重量バランスや軽量化にこだわった作りになっているのも、
この転がり～納得。
乗り心地は、機械式サスのスポーツカーとしては平均的な硬さ
ですが、メルセデスのSLよりは、安心できる接地感があるように思います。
気持ちいいのは、S字を抜けるときの切り返し・・・。
なんか、スーっとします。
降りるときに、ドアを開けると・・・
少し上がりながら空きます。降り安いように気配りですかね・・。
降りて眺めると、ボディーの厚みとガラス部分の厚みのバランスが・・・
絶妙なシルエットですね・・・。
高級スポーツカーですが、アストンは・・・飛ばさなくてもいい！
しっとり乗れるところが・・・◎ですかね・・・。
勝手言いました・・・。
この車も店頭に並ぶことなく・・・・。
内容はともかく、フェラーリはパッケージングがうまいですね・・・。
ハデ・・・、うちの店にはちょっとハデすぎるかな・・・。
ちょっと思ったりして。
ハンドルは、スイッチやシフトランプまでついて、
やりすぎだと思いますが・・・
ダッシュ、メーターまわり、ドア内張りなんかは・・・・。
現代のスポーツカー・・・・って感じでカッコイイですね。
乗った感じは、どう使うかによると思いますが・・。
一瞬感激・・・、同時に僕には向いてないな・・・と思ってしまいました。
くすぐられるところがちょっと違うかな・・・。
最近のは、サーキットへ持っていっても結構速いですから、
レーシーな雰囲気を味わいたい方・・・その場合、
ローリングコストは高そうですが・・・。
存在感は、かなりあるので所有欲は、十分満足させてくれると思います。
1977年のHONDA CB400 Four です。
なぜかうちにあります・・・？
ちょうど僕が、高校生に入学した頃のバイクです。
懐かしいな～。
僕は、乗ったことないですが・・・。
友達とかが乗ってて、よくこけてました。
かなりきれいです・・・。
最近身の回りのものが、古くなってくる・・・。
人も古くなってきたんで・・しょうがないですかね。
バイクには乗れないんで、自転車引っ張り出して・・・。
トレーニングがてら走ろかな・・・・。
ここ1年ぐらいは、運動といえば毎週日曜のナイターテニス
ちょっとヤバいですかね・・・。
あんまり運動になってないかも・・。
店頭に並ぶことのない車たち・・・。
スペックスでは、店頭に並ぶことのない車両もたくさんあります。
ナローであったり、RS系は、顧客の方々、
お問い合わせいただいている方に
ご紹介する時点でご成約されてしまう場合や（ほとんど）・・・。
僕の趣味なんかで・・・・・。載せないものが多々あります。
在庫少ないですね・・・・。なんて言われるときは、そういった車両や
RS,レーシングカーなんかの在庫が逆に多かったりします。
今回のDB9は、ご紹介させていただいて、
すぐに、ご成約いただきました。
走行2600ｋｍでほぼ新車・・・。
アストンは、造り・・・こだわりが・・・、ポルシェとはまた違って・・・
個人的には、Fよりいいんじゃないかと思います。
似合うかに合わないか・・・となると、ちょっと僕は似合いませんが・・。
そんな、わが社ですが・・・お近くにお越しの際はぜひお立ち寄りください。
特ダネに出会えるかもしれませんよ・・！！
最近、世間ではi-phone 3Gがやたら多くなりましたね・・。
うちの子供たちも i-phone,店長もi-phone,
必要なさそうな友人たちまで・・・・・・。
そこで僕は、i-pod touch の32GBを購入しました。
ちょっとひねくれてるんですね・・・・。
ですが、電話とデジカメ以外は・・・・ほとんど同じ機能。
Skypeもまだやってないですが、Wi-Fiネットワークがあるところでは・・
スピーカー付きのイヤホンで出来るらしいです。
なにより、動画もたくさん入れられて・・
移動の暇つぶしには、最適です。
最近調子の上がってきた、ハンドランチ・グライダー
いつもナローで出かけます。
芝生の色と車の色が・・・いい感じじゃないでしょうか・・。
奥に見えるのは、70Sです。
久々に70Sをみると・・・
内装は、新しく感じてしまうぐらい違っているのに驚きました。
慣れって驚きますね・・。
内装が綺麗とかいうことじゃなくて、作りが新しい。
それは、プラスチック部分の質感であったり
ビニールの材質であったり・・・・
黒い部分が違った雰囲気を持っています。
もう少しすると、暑くて乗れなくなるので・・・・
今は、ほとんど毎日・・・乗ってます。
昨日、オートポリスの全日本ロードを終えた
連中と福岡で合流して・・・・
長浜の屋台に行ってきました。
コケたライダー２人。一人は、伊藤選手。
残念でしたね・・・いいとこ走ってたのに・・・。
もう一人は、片足引きずってました・・・。
今年、７回目の転倒だって・・・・。
２０代だったらクビの心配・・・
３０超えたら・・・命の心配・・・・
つらい商売ですね。
ほけぼけ写真なのと、
酔っ払いは、ひどくてちょっと写せませんが・・・・。
タクシーの運ちゃんがここが一番うまいと言ってました。
ラッキーにもすぐ座れましたが、そのあとは結構並んでました。
３時間はいたかな・・・・。
しめのラーメン・・・・替え玉、
ハリがね・・・・って、なにそれ！
それって、生じゃないの…って聞いたら。
生は、生であるんだって・・・・・
勉強になりました。
だけど、粉くさくないのかな・・・。
２０日水曜、休みなので、朝早くから木曽川の河川敷に
グライダーのシェイクダウンに行ってきました。
ナローを引っ張り出して・・・。
今の時期が一番いいですね。
エンジンも快調！マフラーも新品になって
サンルーフを開けて、橋を渡るときの反響したエンジン音・・・
最高でした。
マフラーの違いは、大きいですね・・・。
低回転でのトルクも上がって乗りやすくなりました。
たぶん・・・間違いなく・・・よくなっています。
グライダーは、なかなかサーマルを見つけられず・・・
すぐ降りてきてしまいました。
手で投げるので・・・運動にもなりますかね。
コントロール自体はそんなに難しくないですが・・・・
機体の動きを見て気流を探すのが・・・・まったくわかりません。
そのあたりが、奥が深そうですね・・・。
バス釣りと同じで、道具が良くても・・・魚が探せないと釣れない・・・
のにちょっと似てるかな・・・と思いました。
どこか、条件のいいとこに出向いて、チヤレンジしてみたいと思います。
上がって上がってなかなか降りてこない・・っての体験してみたいです。
以前は、借りものでしたが・・・・・
マイグライダーを手に入れました・・・。
組み立て終わって・・・・・290ｇ・・合格！！
300ｇ切りました。
先端に、タングステンの重りが20ｇぐらい入っているので、
テールのほうが軽くなれば・・まだ少しいけるはずです。
ちなみに、タングステンの重りは、
バス釣り用です。
こんなとこにも、役立ちました！
比重が倍ぐらいなので、スペース的に楽なのと、
搭載位置の自由度が上がります。
2009年7月18日(土）PM2:00～Pm4:00
九州オートポリスで鈴鹿でおなじみのCCMCが走行会を
行うことになりました。
CCMCは、モータースポーツクラブで・・・
ショップやメーカーが営利目的、販売促進のために
行う走行会とは違った”楽しむ”ための走行会です。
はじめての方や腕に覚えのある方・・・ぜひ、
奮ってご参加ください。
当日は、僕も名古屋から・・・・・行くよいていです。
鈴鹿からも参加される方もいると思いますので、
見学だけでも・・・・。
ぜひお越しください。
詳細は、・・・・（まだアップされていないと思いますが・・・）
CCMCホームページ http://www.ccmc.gr.jp/
次号911DAYSにも掲載されます。
オートポリスコース図
http://www.autopolis.jp/whats_ap/course_map.html
スペックスがオリジナルで扱った、レーシングバージョンを
ストリートにコンバートしたGT2の細部の
写真を掘り起こしてみました。
フロントまわりです・・・・・。
ブレーキのダクトは、通常フォグランプのところから
完全に整流されてブレーキまで・・・ダクトが通っています。
ホイールの内側にもカバーがあって・・・・・
外に抜けるようになっています。
スタビもブレードタイプの調整式・・・・。
フロントスポイラー下部もへこんでるのがわかります。
これが結構重要だったり！
コピー品は、こうなってないですね・・・。
中も完全にオイルクーラーまで整流されています・・・。
高いのも…うなずけますね・・・。
4/26日鈴鹿で行われたラッシュの耐久に、応援に行ってきました。
新しい鈴鹿は、始めて行きましたが・・・。
思ったほど変わり映えはしなかったですね。
30日には、CCMCの走行会では走る予定ですが・・。
コース上は、どうでしょうか・・・？
レースですが、結果総合3位でした。
某編集長も、ド緊張して走ってたんですが・・・・パワーウエイトレシオ
の問題か、あまり速くなかったです。
車の軽量とかいう前に、体重落とすほうが安いと思いますが・・・・。
走り終わった後も、差し入れのタイ焼き早速食べてるし・・・。
ですが、最後のピットで逆転できて、ハンデイを考えると
上出来だったと思います。よかったですね・・・・。
帰りは、休日の渋滞で名阪は避けて下道でかえりました。
渋滞は、車にかわいそうですから・・。
ずっとちんたら走っていたら・・・・調子悪くなってしまったような気がします。
ジェットも休み明けには、用意できるので・・・・・。
楽しみです。
4/25日、911Daysの取材に、箱根に行ってきました。
内容は、雑誌がでたら買って読んでください。
箱根の取材は、僕にはちょっと遠いですが・・・
こういう場所も年々減って、走りが撮れる場所は少なくなったんですね。
当日も、いろいろなところで撮影してました。
景色もいいし・・・・。
こんなところで、グライダー飛ばしたいな・・・
だけど、ちゃんと戻って来るかな・・。
ナローには、最近よく乗っているので65年911長男には、
ちよっと興味アリ・・。うちの子のほうが可愛いな…
とは思いましたが、楽しかったです。
997CarreraのM/Tも、・・・サスペンションなんかは・・結構良くなってますね。
PASMは、煮詰まってきた感じがあり。ワインディングでも
以前は、サーキット以外でどこで使うの・・・・
ってセッティングでした。
走行中の写真の撮影は、OKが出るまで・・・
繰り返し走る続けるのですが・・・・
雲が陰ってきたり・・・結構いつも時間がかかります。
写真て大事ですし、奥が深いですね・・・。
こんな大変な作業だとは、見ている人は分からないと思います。
早くインプレッション済ませて、チャッ、チャッと帰ろうと思っていたんですが・・・
誰とは言いませんが、遅れた人がいて・・・・集合写真が撮れずに
終わったのは、4時過ぎでした。
お昼からは・・・寒かった・・・。
