莫名其妙,波音737MAX客机飞行员居然这样学习驾驭该机型!,陪伴是最长情的告白

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埃塞航坠机作业已曩昔一周,跟着多个国家相继禁飞波音737MAX机型,对该机型的质疑也越来越多。

据BBC报导,埃塞俄比亚交通部长标明,航班数据显现此次坠机事端与上一年10月的印尼狮航坠机事端有“显着的相似之处”。

图 via BBC

也就在刚刚,《华尔街日报》发布快讯,标明美国交通部不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白已对波音737MAX客机怎么经过安全批阅打开查询。

图 via WSJ

The U.S. Department of Transportation is investigating the Federal Aviation Administration’s approval of Boeing Co.’s 737 MAX jetliners, according to people familiar with the probe, an unusual inquiry into potential lapses in federal safety approvals for new aircraft.男生赏罚女生

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据知情人士泄漏,美国运输部正在发动一项非同小可的查询,以查清联邦航空管理局在对波音737Max喷气式客机的安全批阅过程中是否有漏陈妙龙洞。

▲ FAA’s 737 MAX Approval Is Probed (via WSJ)

而主页君在读过《纽约时报》16号的一篇文章后,更是觉得匪夷所思。

图 via WSJ

文章说,在连续两架飞机坠毁后,除龙哥龙肥肠了对飞机自身技能性问题的质疑外,人们也想知道飞翔员是怎么承受该机型驾御练习的。

可是,这一问题的答案却让人张口结舌:许多737MAX机型的飞翔员都是经过iPad软件学习这个新机型的。

For many new airplane models, pilots train for hours on giant, multimillion-dollar machines, on-the-ground versions of cockpits that mimic the f灼爱lying experience and teach them new features. But in the case of the Max, many pilots with 737 experience learned about the plane on an iPad.

要驾御新机型,飞翔员必须在价值数百万美元的巨型机器上练习数小时,在模仿驾御舱里模仿飞翔体会,并学习新功用。可是许多驾御MAX机型的飞翔员,因其有737机型的飞翔阅历,关于这个新机型的学习都是经过iPad软件进行的。

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pilot Training Now a Focus (via NYT)

在这里有必要解说一下的是,波音737MAX是波音737安装新发动机的衍生机型,因而737MAX的驾御员根本上都是驾御过737的飞翔员。

When Airbus announced in 2010 that it would introduce a new fuel-efficient and cost-effective plane, Boeing rushed to get out its own version. The strategy depended heavily on buildin绿酷高g a plane that worked essentially the same as the previous generation. Regulators agreed that it was a derivative model and that it didn’t require additional simulator training, a significant savings for airlines.

2010年空中客车宣告推出新机型,其燃油功率和本钱效益均有很大提高。为与之抗衡,波音公司匆忙推出了自己的新机型。这一战略在很大程度上依赖于上一代飞机造出一个根本相同的机型。监管组织共同认为,这是一种衍生机型,因而不需要额定的模仿机练习,并且对航空公司来说也不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白省了很大一笔钱。

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pilot Training Now a Focus (via NYT)

可是衍生机型并不能合理解说,为什么飞翔员能够不经模仿飞翔练习就直接驾御新机型,尤其是在明知这一架架飞机将担负不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白多少人命、多少美好完好的家庭的状况下大律师的小老婆。

Jim Albaugh and Nicole Piasecki, Boeing executives at the time, talking to reporters in 2011 about plans for the Max. Today, there is only one simulator specifically designed for the Max in the United States.

时任波音公司高管的吉姆⋅阿尔堡和妮可⋅皮亚塞基在2011年承受记者采访时说到MAX系列机型。时至今日,专门为MAX规划的模仿机在全美只要一台。

“We would have liked to have had a simulator” from the start, said Jon Weaks, the president of the Southwest Airlines Pioctaman章鱼人lots Association. “But it wasn’t practical, because it wasn’t built yet.”

西南航空飞翔员协会会长乔恩⋅韦克大吴哥凶恶漫画大全斯标明,“咱们从一开端就期望能有一个模仿机。”“但这一期望并不实际,由于它压根还没有建好。”

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pil塔巴塔ot Training Now a Focus (via NYT)

西南航空飞翔员协会的练习担任人格雷格⋅鲍文(Greg Bowen)标明,航司的高层曾告诉他,规划模仿机软件所需的工程数据直到飞机快竣工了才在最终时间敲定。

“They were building the airplane and still designing it,” Mr. Bowen said. “The data to build谥组词 a simulator didn’t become available until about when the plane was ready to fly.”

“他们一边规划一边缔造着这个机型,”鲍恩说,“用于构建模仿机的数据直到飞机确认适飞后才可用。”

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pilot Training Now a Focus (via NYT)

在美联航,飞翔员们也阅历着相同的作业。他们经过ipa杭州气候24小时d软件学习了近两个小时波音供给的课程 ;连新机型都没见着没摸过的练习小组依据在模仿机中的驾御阅历整理了练习资料。这份资料里,关于新软件只字未提。

When United was set to take delivery of the 737 Max in 2017, a group of pilots put together training materials without ever flying the aircraft or a full simulator. James LaRosa, a 737 captain and union official w不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白ho helped lead the training group, s琅岐红鲟节aid he flew to a Boeing training center in Seattle to learn abou霍震霆老婆t the new plane on a mock cockpit that didn’t move like typical simulators.

2017年,当美联航空预备接纳波音737Max时,一群从未驾御过新机型或是完好模仿器的飞翔员整理了练习资料欢爱。 詹姆斯⋅拉罗萨是一位波音737机长,一起也身兼工会职位,担任了练习小组的作业。他说他飞到西雅图的一家波音练习中心,在模仿驾御舱上了解了这架新飞机的状况,可是这个模仿驾御舱运作起来并不像典型的模仿器。

In addition to a two-hour iPad training course from Boeing, he and colleagues used their experience in the cockpit to create a 13-page handbook on the differences between the Max and its predecessor, including changes to displays and the engines. The training materials did not mention the new software that later became a focus of the Lion Air crash investigation.

除了波音公司两小时的iPad练习课程外,他和搭档还依据他们在(模仿)驾御舱的阅历,编写了一本13页的手册,介绍Max和上一代机型的不同之处,包含显现器和引擎的改变。可是练习资猜中并没有说到新的软件(MCAS),也正是这个软件后来成为狮航坠机查询的要点。

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pilot Training Now a F苞ocus (via NYT)

图 via 网络

美国航空飞翔员工会发言人、737飞翔员丹尼斯⋅塔吉尔(Dennis Tajer)认为“模仿机是安全飞翔的重要部分,尤其是当你发现飞机上的体系大不相同,会影响飞机功用时”。

可是波音却在声明中称“737MAX是严厉依照联邦航空管理局(FAA)关于新机型及衍生机型的要求和流程进行认证的”。FAA也在一则声明中说“咱们的认证程序很完善”。

跟着坠机作业查询的打开,737MAX的飞翔员们才茅塞顿开,他们并没有被奉告这款衍生的新机型竟然还有新软件。感恩节一过,飞翔员工会就与波音官员会晤要求给个说法。

“The first thing we talked about was the break of trust,” said Mr. Tajer, the American pilot union spokesman. “We called it disrespectful.”

“咱们评论的榜首件事便是信赖被打破了,”美国飞翔员工会发言人塔吉尔说。“咱们认为这是不尊重人的行为。”

According to Mr. Tajer, Boeing officials told American’s pilots that they hadn’t mentioned the new software because they didn’t want to “inundate” them with information.

据塔吉尔说,波音官员告诉这些飞翔员,之所以没有说到新的软件,是怕他们一下收到太多新信息“目不暇接”。

The union told Boeing that it was now demanding simulators for its pilots. “We don’t really care what the F.A.A. requires,” Mr. Tajer said, recalling the meeting.

塔吉尔回想那次会议时说,工会要求波音公司立即为飞翔员供给模仿机,可是得到的回应竟然是“咱们真没那么在乎FAA的要求” 。

Boeing officials promised挨揍受罚 American and Southwest pilots a software fix within several weeks, but added that extra training was not necessary. Notifying the pilots of the nature of the software fix and how it would function would be enough.

波音公司官员向工会和西南航空公司的飞翔员许诺,将在几周内修正软件,但他们弥补说,没有必要进 行额定的练习不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白,将软件修正的特色和功用告诉飞翔员就足够了。

▲ After 2 Crashes of New Boeing Jet, Pilot Traini不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白ng Now a Focus (via NYT)

飞翔员们就这样被说服了。塔吉尔说,他们认为,一旦知道了新软件是怎么作业的,自己就具有“关于这个体系的一切信息,以及在体系发作冲突时及时中止体系的才干”。

可是又一次坠机事端让他们知道最初的这个主意有多么荒唐。

图 via 网络

在埃塞航坠机数小时后,塔吉尔不可思议,波音737MAX客机飞翔员竟然这样学习驾御该机型!,陪同是最长情的表白要求波音为飞翔员供给模仿机,答复是:一台模仿机现已被预订了,飞翔员要比及今年年底才干去练习。

要求装备模仿机的美联航也没有得到满足的答复,他们要比及2020年才干拿到一台,由于现在美国有且只要一台MAX机型的模仿机。

不耿泰河供给模仿机,不自动奉告新软件功用及信息......假如经查询标明的确是737MAX自身的规划缺点导致了两场灾祸的发作,不知道波音将怎么面临大众?

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